这就是为啥詹皇要加盟湖人骑士都做不到这点

  2020-11-27 03:41:09

朝阳开办公耗材发票_电_微 15953554705  徐先生-诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效!  臧克家有几大爱好,喜欢花卉、喂麻雀,爱收看新闻节目。

引言 |?Follow your heart

前段时间,关于网友的提问,车聚君发布了《20-30万内年轻人专属SUV,你更中意哪一款?|聚购》给予解答。而近日又有网友提问“20-30万?我预算不够,只有15万,该怎么选呢?”为此,车聚君再次出动人马,每人推荐了一辆并说了一下自己的理由。

一、宇文南岭:荣威RX5

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这款车在10-15万级别自主品牌SUV中,是综合产品力最好的之一。

外观就不用说了,基本没人说过它难看;内饰也没毛病,软质包裹面积很大,10.4寸中控大屏很有科技感。斑马系统也能在很大程度上让您在行车中摆脱手机支架直接用车机导航,也能实现其他很多实用功能,虽然语音操控的智商不总是在线。

后排空间也很大,地台几乎全平,且后排座椅靠背角度可调,乘坐舒适性也有保证。1.5T发动机和通用同款,百公里综合油耗在9升左右,这个也还可以了,属同级别自主品牌SUV中最省油的之一。

车聚君推荐购买厂商指导价为14.88万的2019款20T 两驱自动Ali智联网铂金版车型。这个车型配置足够丰富。全景天窗、一键启动、无钥匙进入、斑马系统、远程操控、真皮方向盘、LED大灯等等不一而足,基本该有的全都有了。加之现在还有幅度不小的优惠,15万基本能落地了。

当然,车无完车,RX5的毛病也还是有。车主反馈最多的当属较硬的底盘和双离合变速箱的低速顿挫,起步也有点肉,高速隔音一般,新车味道比较大。不过,相对于售价而言也值了。

郭世杰:本田XR-V/缤智

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这个价格区间我推荐本田XR-V/缤智,两个车属姊妹车型,自2015年上市以来,也经受住了市场的考验,三大件方面相对成熟。驾驶起来很轻松,CVT变速箱配合自然吸气发动机十分顺畅,油耗在同级别中相对出色,动力性能日常代步足以。但本田的NVH一直是个弱项,是个槽点。XRV/缤智的区别主要在外观及内饰方面,你喜欢哪个买哪个就好了。

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1.5L与1.8L怎么选的话?我推荐1.8L车型,虽说技术相对落后,但成熟可靠,相比1.5L车型基础排量大一些,动力肯定强一点,另外1.5L的地球梦发动机采用了直喷技术,需定期添加清洁剂,后期保养费用也相对高一些。不过新款会换装1.5T发动机,动力上了一个层次,对动力有要求的消费者可以等一等。就目前来说,我十分推荐指导价为15.38万的缤智1.8L CVT两驱先锋型,各地均有约1.5万左右的优惠,性价比较高。

三、拓跋骏:哈弗F7

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?10至15万间的SUV的选择余地确实比较大,车聚君这次推荐的是哈弗F7,它上市于2018年11月,虽然刚刚上市,但在12月销量已经过万了,是一辆主打年轻运动的SUV。虽然定位于五座紧凑级SUV,但在同级别里算是个大家伙了,尺寸不小却不显蠢笨。车头的凌厉线条、锋锐尖角和多腰线设计,相较于哈弗之前的车型更加精致时尚。


年轻运动怎么体现?哈弗F7动力上分为1.5T两驱和2.0T四驱版,价格在10.9万-14.9万。在主动安全上,配备了智能前视系统,可以实现自动识别前车,并作出主动跟车或者主动刹车等操作。主动盲点监测系统,能在变道、倒车、开门等场景时监测车辆周边环境。另外,还有智能刹车辅助、胎压监测、疲劳驾驶提醒等配置,而在中高配车型上,还增加了超大全景天窗,空气净化器,全液晶仪表等配置。

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当然,如果有兴趣的话最好亲自去试驾或者试乘一番,根据自己的需求选好车。

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最后想对哈弗F7说一句:明明可以靠颜值吃饭,却偏要靠实力。

四、慕容燕:日产逍客

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国内10-15万价格区间的SUV竞争最为激烈。如果纯粹为了家用,逍客算是比较好的选择,这款车没有明显的优缺点,但绝对省钱省心,属于典型的家用三好学生。?

逍客属于紧凑级SUV,有着日产特有的舒适中庸风格。在中国上市已经有些年头,是日产在中国的主力销量车型,市场占有率和保值率相对来说较高。?

逍客质量稳定,故障率低。动力虽然不算强劲,但家用绰绰有余。采用的是与奇骏同平台的动力总成,搭载6速手动和CVT(模拟7速)变速箱,分1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气两种发动机,最大功率分别为86kW、110kW。全系前置前驱,工信部综合油耗是6.9L/100km。老款配置稍低,低配版没有天窗,高配即使有天窗也不能打开。

目前2017款新车指导价:13.98-18.98万,官方优惠后11.68-16.68万,建议购买2017款 2.0L CVT智享版,经销商报价12.78万。如果不着急可以等明年一季度的新款上市车型。

最后,买车的首要前提是实用和适用。

五、肖峰:广汽传祺GS5

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车聚君推荐全新广汽传祺GS5,因为它够大。

国内衡量美的标准之一——以“大”为美。广汽传祺GS5轴距2710mm,长宽高4695*1885*1726,与它的竞品相比具有优势。车内空间宽敞,后排全平,乘坐舒适性很好。同时,全新广汽传祺GS5设计时尚,大气,也符合当下年轻一代审美。

传祺GS5厂商指导价为10.98-16.98万元,配备1.5T涡轮增压发动机,270T和235T高低功率两个版本,最大功率分别可达124kW和112kW,最大扭矩265N·m和235N·m,动力虽然不是特别强劲,但对付家用是完全够用了。变速箱匹配的是最新一代爱信6速液力自动变速器,平顺性很好。同时,整车的底盘调整的很稳重,舒适度好,没有那种松松散散的感觉。

由于新车上市,目前经销商无优惠,车聚君推荐270T 自动豪华版,14.68万元的售价未超过预算。其一,270T版本符合国六排放标准;其二,配置方面更为齐全,除了常用配置外,还拥有真皮座椅、360度全景影像、LED远近光灯、10.1英寸大屏等配置。当然,如果喜欢全景天窗的话,可考虑选购270T 自动尊享版和270T 自动尊贵版,只是这两款超过预算。

当然,传祺GS5也有不少吐槽的地方:1、价格没有优惠;2、噪音控制的不是很好,车主反映胎噪有点明显;3、配置虽然丰富,但在车型中的普及率不是很高,如全景天窗,只有次顶配才配备;4、不少车主反应油耗偏高。

最后,如果有兴趣的读者最好还是亲自试驾一番,根据自己的判断做出选择。

六、拓跋冲:领克02

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领克02吧。原因是,这是本人2018年开过的所有SUV中最好开的之一。

坦白说,01有些半成品的味道,特别是车机和双离合还有很多待完善的地方。而02相对就成熟不少,驾驶感受非常跟脚,油门和刹车很线性;方向盘也很贴手,循迹性和回正性恰到好处。

动态上,没有GLA那么僵硬,NVH又比X1好很多,有了些许20万内SUV少见的驾驶乐趣。外观上,这套“都市对立美学”的设计,比01和03看着更顺眼,撞色设计也更潮。价格在12.28-19.28万之间,基本没优惠,推荐1.5T两驱耀版,14.28万没超预算。

如果你对三缸机十分介意,那么推荐看一下VV5的“终结版”12.98万,2.0T的机头,动力和扭矩更充沛,空间更高大,品牌力相当,性价比超高。如果对自主不感兴趣,那推荐看一下雷诺科雷嘉,法国设计加日系内核,又有一定驾驶乐趣,是一个有个性的选择。科雷嘉2019款 SCe200自动两驱智悦型周年版优惠下来不到14万,算一个捡漏之选。

车聚小结

那么看完上面车聚君推荐的6款10-15万左右适合年轻人的SUV,你是否心里已经有了自己的答案呢?你喜欢哪辆可以在下方投票,大家还有其他购车需求也可以给我们留言,或者用其他方式联系车聚君们,我们将一一为您解答。



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    5G比4G好在哪

    时间:2020-6-23 10:24:48来源:西安提米科技浏览:

    在2015年的MWC上国内外厂商纷纷展示各自在5G上的进展之后,5G就瞬间成为了业界的讨论的焦点,在媒体竭尽溢美之词的同时,芯片商、通信设备商以及电信商无一例外开始倾其所有布局下一代通信技术,目的就是抢占话语权。

    对于数消费者而言,5G的娱乐在于它拥有比4g LTE更快的速度(峰值速率可达几十Gbps),例如你可以在一秒钟内下载一部高清电影,而4G LTE可能要10分钟。也正是因为这一得天独厚的优势,业界普遍认为5G将在无人驾驶汽车、VR以及物联网等领域发挥重要作用。

    和4G相比,5G的提升是全方位的,按照3GPP的定义,5G具备高性能、低延迟与高容量特性,而这些优点主要体现在毫米波、小基站、Massive MIMO、全双工以及波束成形这五大技术上。

    毫米波

    众所周知,随着连接到无线网络设备的数量的增加,频谱资源稀缺的问题日渐突出。至少就现在而言,我们还只能在极其狭窄的频谱上共享有限的带宽,这极大的影响了用户的体验。

    那么5G提供的几十个Gbps峰值速度如何实现呢?

    众所周知,无线传输增加传输速率一般有两种方法,一是增加频谱利用率,二是增加频谱带宽。5G使用毫米波(26.5~300GHz)就是通过第二种方法来提升速率,以28GHz频段为例,其可用频谱带宽达到了1GHz,而60GHz频段每个信道的可用信号带宽则为2GHz。

    在移动通信的历史上,这是首次开启新的频带资源。在此之前,毫米波只在卫星和雷达系统上被应用,但现在已经有的商开始使用毫米波在基站之间做测试。

    当然,毫米波最大的缺点就是穿透力差、衰减大,因此要让毫米波频段下的5G通信在高楼林立的环境下传输并不容易,而小基站将解决这一问题。

    小基站

    上文提到毫米波的穿透力差并且在空气中的衰减很大,但因为毫米波的频率很高,波长很短,这就意味着其天线尺寸可以做得很小,这是部署小基站的基础。

    可以预见的是,未来5G移动通信将不再依赖大型基站的布建架构,大量的小型基站将成为新的趋势,它可以覆盖大基站无法触及的末梢通信。

    因为体积的大幅缩小,我们设置可以在250米左右部署一个小基站,这样排列下来,的商可以在每个城市中部署数千个小基站以形成密集网络,每个基站可以从其它基站接收信号并向任何位置的用户发送数据。当然,你大可不必担心功耗问题,雷锋网之前曾报道过:小基站不仅在规模上要远远小于大基站,功耗上也大大缩小了。

    除了通过毫米波广播之外,5G基站还将拥有比现在蜂窝网络基站多得多的天线,也就是Massive MIMO技术。

    Massive MIMO

    现有的4G基站只有十几根天线,但5G基站可以支持上百根天线,这些天线可以通过Massive MIMO技术形成大规模天线阵列,这就意味着基站可以同时从的用户发送和接收信号,从而将移动网络的容量提升数十倍倍或更大。

    MIMO(Multiple-Input Multiple-Output)的意思是多输入多输出,实际上这种技术已经在一些4G基站上得到了应用。 但到目前为止,Massive MIMO仅在实验室和几个现场试验中进行了测试。

    隆德大学教授Ove Edfors曾指出,“Massive MIMO开启了无线通讯的新方向——当传统系统使用时域或频域为不同用户之间实现资源共享时,Massive MIMO则导入了空间域(spatial domain)的途径,其方式是在基地台采用大量的天线以及为其进行同步处理,如此则可同时在频谱效益与能源效率方面取得几十倍的增益。”

    毋庸置疑,Massive MIMO是5G能否实现商用的关键技术,但是多天线也势必会带来的的干扰,而波束成形就是解决这一问题的关键。

    波束成形

    Massive MIMO的主要挑战是减少干扰,但正是因为Massive MIMO技术每个天线阵列集成了的的天线,如果能有效地控制这些天线,让它发出的每个电磁波的空间互相抵消或者增强,就可以形成一个很窄的波束,而不是全向发射,有限的能量都集中在特定方向上进行传输,不仅传输距离更远了,而且还避免了信号的干扰,这种将无线信号(电磁波)按特定方向传播的技术叫做波束成形(beamforming)。

    这一技术的优势不仅如此,它可以提升频谱利用率,通过这一技术我们可以同时从多个天线发送的信息;在大规模天线基站,我们甚至可以通过信号处理算法来计算出信号的传输的最佳路径,并且最终移动终端的位置。因此,波束成形可以解决毫米波信号被障碍物阻挡以及远距离衰减的问题。

    除此之外,雷锋网(公众号:雷锋网)最后要提到5G的另一大特色——全双工技术。

    全双工

    全双工技术是指设备的发射机和接收机占用相同的频率资源同时进行工作,使得通信两端在上、下行可以在相同时间使用相同的频率,突破了现有的频分双工(FDD)和时分双工(TDD)模式,这是通信节点实现双向通信的关键之一,也是5G所需的高吞吐量和低延迟的关键技术。

    在同一信道上同时接收和发送,这无疑大大提升了频谱效率。但是5G要使用这一颠覆性技术也面临着不小的挑战,根据《移动通信》之前发布的资料显示,主要有一下三大挑战:

    1.电路板件设计,自干扰消除电路需满足宽频(大于100MHZ)和多MIMO(多于32天线)的条件,且要求尺寸小、功耗低以及成本不能太高。

    2.物理层、MAC层的国际设计问题,比如编码、调制、同步、检测、侦听、冲突避免、ACK等,尤其是针对MIMO的物理层国际。

    3.对全双工和半双工之间动态切换的控制面国际,以及对现有帧结构和控制信令的国际问题。

    因此,雷锋网想说的是,尽管5G的势头远远超过了之前的4G,但5G的未来仍充满了不确定性,现在我们需要等待的是这些技术从实验阶段走向实用。

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